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公交候车亭多选用的是镀锌钢管材料原因

发布时间:2020-04-26 17:26作者:江苏亿达通阅读次数:
 

  在许多的公交候车亭上的相关的制作是比较重要的,因而关于各种的公交候车亭的制作的根本的材料是要行施行的,许多的公交候车亭的材料是决议着它的使用以及效果的关键。在中国的各大城市中我们看到的公交候车亭的材料大多数是用的是镀锌钢管,因为它的性能好,效果佳。接下来进行一同分析一下公交候车亭的制作的材料为什么选择镀锌钢管。

  镀锌钢管外表有热浸镀或电镀锌层的焊接钢管。镀锌可增加钢管的抗腐蚀才能,延长使用寿命。镀锌管的用处很广,除作输水、煤气、油等一般低压力流体的管线管外,还用作石油工业特别是海洋油田的油井管、输油管,化工焦化设备的油加热器、冷凝冷却器、煤馏洗油交流器用管,以及栈桥管桩、矿山坑道的支撑架用管等。

  技术要求

  1、商标和化学成分

  镀锌钢管用钢的商标和化学成分应符合GB/T3092所规矩的黑管用钢的商标和化学成分。

  2、制作办法

  黑管的制作办法(炉焊或电焊)由制作厂选择。镀锌选用热浸镀锌法。

  3、螺纹及管接头

  (a) 带螺纹交货的镀锌钢管,螺纹应在镀锌后车制。螺纹应符合YB 822的规矩。

  (b)钢制管接头应符合YB 238的规矩;可锻铸铁管接头应符合YB 230的规矩。

  4、力学性能 钢管镀锌前的力学性能应符合GB 3092的规矩。

  5、镀锌层的均匀性镀锌钢管应作镀锌层均匀性的试验。钢管试样在硫酸铜溶液中连续浸渍5次不得变红(镀铜色)。

  6、冷弯曲试验公称口径不大于50mm的镀锌钢管应作冷弯曲试验。弯曲角度为90°,弯曲半径为外径的8倍。试验时不带填充物,试样焊缝处应置于弯曲方向的外侧或上部。试验后,试样上不该有裂缝及锌层脱落同象。

  7、水压试验水压试验应在黑管进行,也可用涡流探伤替代水压试验。试验压力或涡流探伤比照试样尺度应符合GB 3092的规矩。钢材力学性能是确保钢材***终使用性能(机械性能)的重要目标,


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